从1982年问世至今已经活跃市场长达33年、历经五个世代演进的Every，是SUZUKI旗下相当受欢迎的轻型车，最新的第六代于日前正式发表，这不仅是该车系九年来首度大改款，更创造同级最大空间，以及高达20.2km/L的平均油耗，在日本上市后应该又会受消费者青睐。
于整个SUZUKI的产品阵容中，Every算是相当受欢迎的长青车系，最新的第六代分为乘用车Every Wagon以及商用Every，在同为2430mm轴距下共有标準版和高顶版两种设定，座舱可提供双人和四人乘坐。Every Wagon标準版车身尺码为3395×1475×1815mm，高顶版则是3395×1475×1910mm，车室空间分别具有2240×1355×1315mm、2240×1355×1420mm，而商业用途的Every也同样分为标準和高顶，车身尺码分别为3395×1475×1800mm，3395×1475×1895mm，车舱内部则形成1905×1315×1140mm，1820×1280×1240mm的空间。
拥有乘用车舒适性和丰富配备的Every/Every Wagon，除了配色上的差异外，Push Start、Smart Key、自动登车踏板、电动侧边双滑门、恆温空调、加热座椅/后视镜、雷达波煞车辅助系统、ESP、双前座SRS气囊、多达16处置物巧思等也都依照等级有所差异，但基本上比起同级对手来说更为豪华。
动力搭载代号R06A的658cc直列三缸DOHC涡轮增压附中冷器引擎，可输出64hp/6000rpm马力和9.7kgm/3000rpm扭力，这具心脏为Every Wagon全车系标配，以及Every顶级所使用；另一则是Every所标配的658cc直列三缸DOHC VVT自然进气引擎，具有49hp/5700rpm、6.3kgm/3500rpm的功率输出，当然也可选择顶级涡轮增压，而五速手排、四速自排（Every Wagon）、五速自手排，以及2WD、4WD则列入选项。由于车体比上一代减轻40kg，并採用刚性提升33﹪的车体结构，且藉由新世代动力科技后获得最高20.2km/L的平均油耗表现，这对车主来说的确能省却一大笔费用。
至于底盘悬吊方面，Every/Every Wagon均採用前麦弗逊、后拖曳臂结构，以提供舒适和高乘载的需求。而4.5m最小迴转半径无论在狭小空间进行倒车入库，或者路边停车都相当轻鬆。当然在售价部份，从日币92.34万圆起跳，也就是约新台币24.7万元，算起来颇为超值。